一个轮椅要越过多少坑，才能到达理想的无障碍社会
地铁里，无障碍电梯显示“维护中”。
任仁和潘美好愣住了。对于任仁来说，她可以绕一圈找另一个入口进地铁；然而，她身边的同伴潘美好坐着轮椅，却是被彻底困住了。
这个场景，清晰地呈现了残障人士所要面对的日常——某些对于普通人来说无关紧要的“小麻烦”，对于残障人士来说都是一个难以跨越的障碍。除了维护中的地铁，还有小区里时常停摆的电梯，道路上的坑，等等。“似乎我就被认定是一个没有自主能力的人，而我的同事是我的照护者。如果我自己坐轮椅进停车场，有些人就会诧异，这个人怎么会出现在这里？”潘美好说。
甚至是某一次消防演习，物业安排大家从楼梯跑下去，却把需要乘坐轮椅的人留在楼上，似乎他们就理所当然应该被落下一样。
在城市的街头，很少能看到残障人士的身影，但这并不意味着这个群体很小。事实上，中国有接近9000万名残障人士，其中需要乘坐轮椅出行的肢体残障人士约占20%，他们多数因为基础设施方面的障碍，而被彻底困在家中。
所以，我们在公共场合很少能看到他们。
制定一条轮椅友好路线
为了帮助需要轮椅出行的残障人士走出家门，北京乐平公益基金会的残障融合实验室决定做一个“轮椅友好目的地地图”（以下简称地图）。2024年初，项目团队开始在公众号上面向北京市民和商家征集“轮椅友好地点”。
项目组发现，大家对“无障碍”的理解非常的笼统，忽略了不同的身体残障需要的“无障碍”也是不一样的。比如，地铁的盲道就会把盲人导向无障碍车厢，但这些无障碍车厢针对的只是轮椅出行的人，没有座位，视障人士进了车厢却要面临没有地方坐的窘境。
需要坐轮椅出行的潘美好也常常遇到这样的情况：循着点评软件上标注的“无障碍”地点而去，到达后却发现门口的坡道不标准，甚至有的干脆还有个门槛，轮椅根本就进不去。
所以，对于征集来的无障碍空间，项目团队首先得对其入口和室内的坡道、过道、轮椅席、无障碍卫生间、无障碍电梯等等细节进行一一确认。在2024年6月发布的地图1.0版本中，共有20个地点入选，它们包括餐馆、咖啡馆、酒吧、商超、公园、书店、美术馆、社区服务中心，甚至还有位于郊区可供轮椅使用者去露营、飞钓的友好营地。
作为残障融合实验室的工作人员，潘美好率先体验了一把团队的这个工作成果，组织了一次户外活动。“我一直很向往户外，但户外通常就意味着无障碍设施不友好，所以轮椅能做的户外活动很少。”潘美好说，“但我们组织伙伴们去了飞钓营地玩了一次，那天还有天津过来的伙伴，大家的飞钓体验都很愉快。”
确定“友好目的地”之后，项目团队接着就要想办法把城市里的这一个个点连接成线，而衔接这些点的，就是交通。
地图2.0版本中增加了新的CityRide线路。
“如果要去一个新的地方，我首先会想到地铁，就会去看最近的地铁口是哪里，它是否有直梯或者升降平台？如果只有升降平台，就意味着我要花更多时间，等工作人员来协助我。”潘美好告诉《中国慈善家》，“如果换成打车方案，就要考虑到拆装轮椅，再让司机协助我上下车。这个时间就比普通的乘客花得更多。下车后，我还得考虑哪里是合适的落脚点。”
在地图1.0版本上，详细标注了每个友好地点附近的道路设施，写明周围是否有合适的网约车下客点或无障碍停车位，同时给出推荐的抵达方式，其中包括标注附近是否有配备直梯的地铁口、公交的路线选择等等细节。
地图的最后一页上，项目团队还贴心地附上了一份“北京市区一日CityRide路线推荐”。CityWalk火了那么久，坐轮椅的小伙伴们也可以来一趟说走就走的CityRide了！
坐着轮椅去酒吧
地图的友好地点里，还包括了酒吧。
这个潮人聚集的地点，通常是轮椅人士可望不可及之处。北京的许多小酒吧开在胡同巷子里，对于轮椅人士天然不太友好。此外，如果没有形成对残障人士足够友好的氛围，强社交属性的酒吧很容易放大不安感，反而会凸显身体健全人士与残障人士之间的不平等。
平坦宽敞的酒吧，对轮椅伙伴很友好。
在酒吧里开展轮椅友好空间建设，其实也是一种很好的倡导过程。在一家名叫“Shifter”的酒吧里，原来店内的布置是错落有致的，但酒吧的老板在了解到这样的设计其实会把残障人士排除在外，这位性情中人一下子就掉下了眼泪。她毫不犹豫地邀请项目组帮忙，给店内增加一些可拆装的坡道等设施，并给酒吧的员工开展了无障碍方面的培训。潘美好探店时还意外发现，这家酒吧的吧台比一般的吧台矮一些，很适合轮椅人士“入座”。
在社会观念越来越进步的当下，也有的酒吧主动地发起无障碍行动。在2024年下半年打造的地图2.0版本中，连锁品牌跳海酒吧就主动参与了进来，在旗下的酒吧中开展无障碍设施改造，在到达、进门、入座、点酒、如厕五个环节中，都明确标示出无障碍服务的具体细节。
这也是地图小组所希望达到的效果，通过这一场议题推动和倡导，店家乃至广大公众能够主动考虑到残障人士的需求，每个人都能够自然地参与到空间的无障碍建设中来。
“平等的态度是最重要的。”跳海无障碍项目负责人Vien表示，“我们可能会多关注他们（残障人士）一些，会及时给他们提供帮助。但具体要做什么，听从他们的需求就好了，不需要太刻意。”
2023年全国助残日那天，项目组曾联合地图上的一家酒吧，开了一场“聊天会友沙龙”。快散场时，突然有两位轮椅姑娘进来了。她们特地从外地赶来，只为参加这场轮椅人士友好的酒吧活动。
这也是她们人生当中第一次进酒吧。她们进来的那一刻，大家自发地给她们鼓起了掌。
我们离无障碍社会还有多远
理想中的无障碍社会应该是这样的：小区、地铁站的电梯需要维护的时候，工作人员会提前想到各个人群的需求，提前为轮椅人士们制定出行预案；网约车司机能很快明白残障人士的需求，将他们送到方便落脚的地方；停车场或商场门口的保安，不再为难坐轮椅的伙伴，而是帮他们挪开路障；在商店或饭店里，店员们能及时友好地响应残障人士，有效率地给予帮助……
在这样的理想场景中，残障人士更有意愿走出家门，和普通人一样享受出行的便利和自由。
一名轮椅使用者无法通过设有路障的狭窄路段。
但目前现实和愿景之间还存在不少的障碍，比如城市已经定型的道路规划、老城区逼仄的胡同，等等。这是一张地图当下无法解决的问题，但它所带来的一点点变化，连同其他正在发生的各种为残障人士争取权益的努力，涓滴成河，正形成一种推动社会不断进步的力量。
在潘美好看来，自己比任何人都更能理解这个项目的意义。她出生在河南的一个小镇，一岁时差点因为神经母细胞瘤把命给丢了，尽管幸存了下来，却因为脊髓遭到严重压迫，她丧失了运动功能。但她并不屈从命运的安排，决定独自一人来北京闯荡，在一家医疗企业找到了一份工作，面向和她一样的脊髓损伤患者做健康教育，并转化为产品销售额。
后来她发现，自己的经历竟然激励了许多病友们。“他们长期待在医院里，死气沉沉的，人生见不到希望。但见了我之后，发现这个人患有同样严重的病，竟然在上班。”
后来潘美好加入乐平基金会，在残障融合实验室工作，她更是觉得自己有能力为残障伙伴们多做一些事情，“哪怕只是把我自己的故事讲给大家听，就可能会有人改变对残障人士的看法，还可能鼓励到更多同样处境的人”。于是，潘美好做了很多视频，发旅行Plog（图片博客），看演唱会，甚至还去挑战爬玉龙雪山，她把这些都记录下来，分享给大家。
鲍心吟是潘美好的同事，在地图1.0版目的地整理完毕后，两位姑娘抽出一天时间，亲自把路线踩了一遍。也是在那天，鲍心吟深切感受到轮椅出行的种种为难之处，仅就公共交通路线，就有许多个细小但繁琐的“结”需要耐心解开。
2024年6月，残障融合实验室发起户外飞钓活动，让轮椅伙伴一起享受户外运动。
为了让更多公众能与残障人士共情，残障融合实验室在地图2.0版本中增加一个“城市无障碍环境业余感知指引”，用插画的形式，让读者能设身处地感受到残障人士的处境。比如，沿着最近的盲道闭眼走五秒；地铁出站时，尝试寻找标识，沿着无障碍通道上至地面；两个人尝试肩并肩，穿过许多办公园区都有的、弯弯曲曲缝隙极小的阻车桩——这是轮椅无法通行的地带。
册子前附上了这样一段话：
“这些体验里或许会有微小的不适感，但这些都是在我们的日常体验之外真实存在的……它们是我们共同的城市生活的一部分。它们会打开一些细腻的感知边界，理解他人的同时，也帮我们看到自己。”
作者：龚怡洁
图片来源：IC、受访者提供
图片编辑：张旭
值班编辑：张旭